= (результат операции)
, и комментировать станет гораздо легче!
Добавить комментарий
Здесь никто ничего не писал - будь первым!
Число просмотров: 1734Источник:
Volvo XC60 ... и чашка кофе в постель. - ,
- читайте наши новости на Яндексе Volvo XC60. Фото Volvo.Шутка, конечно, подносить кофе в постель Volvo пока не научили. Зато автомобиль способен заметить усталость водителя и предложить ему остановиться, чтобы попить кофейку...Такого количества электронных систем безопасности, как в Volvo XC60, мне, право, видеть не доводилось. Да и сами представители компании отмечают, что это самая безопасная модель за всю восьмидесятилетнюю историю марки. Возможно, поэтому тест автомобиля, который состоялся в Валенсии, начался не с оценки ходовых качеств новинки, а именно с систем безопасности, вернее, самой интересной - City Safety.С кем не бывало: ползешь, как черепаха в пробке, впереди гнилые и чадящие «Жигули», а слева в машине сидит симпатичная блондинка, и, конечно же, все внимание отдано ей. А тут, как назло, водитель «Жигулей» бьет по тормозам. И... ну, тут либо пан, либо пропал. Как утверждает статистика, именно из-за невнимательности водителя происходит подавляющее большинство мелких ДТП. А 75% всех аварий случается на скорости до 30 км/ч. И в половине случаев водитель вовсе не тормозит перед столкновением. Вот от таких ситуаций и защищает система City Safety. Работает она так: лазерный датчик измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля (скорострельность датчика впечатляет — 50 замеров в секунду). Если оно резко сокращается, а водитель не предпринимает никаких действий, Volvo XC60 затормозит самостоятельно.Чтобы проверить, так это или нет, нам предложили испытать эту систему в действии. Конечно же, не на городских улицах (к сожалению), а на полигоне. И роль других участников движения выполняли надутые воздухом муляжи автомобилей. Разгоняемся до скорости 25 км/ч, отпускаем газ и... накатываемся на препятствие. За несколько метров до столкновения у Volvo XC60 совершенно неожиданно срабатывают тормоза, и машина останавливается как вкопанная, не доехав нескольких сантиметров до надувного автомобиля. На втором круге я решил чуток изменить тактику и не отпускать педаль газа. Результат примерно тот же. Словом, остановиться успел. Кузовная схема. Технический рисунок Volvo.Еще одна электронная новинка — LDW (Lane Departure Warning) - «видит» дорожную разметку, и если водитель ее пересекает, то подает громкий звуковой сигнал. Словом, не спи за рулем. Более того, эта же система по характеру езды может сделать вывод, что водитель устал, и предложит ему остановиться передохнуть. В этом случае на дисплее комбинации приборов должен высветиться символ «чашка кофе». Так и хочется спросить: вам эспрессо или капучино? Сахар? Сливки? Сколько я ни вихлялся на испанских дорогах, то и дело пересекая сплошную линию разметки, добиться от автомобиля любви и нежности не смог. Чашку кофе мне не предложили. Вместо этого меня буквально одолел зуммер, напоминающий своей тональностью ненавистный домашний будильник. Volvo XC60. Фото Volvo.А сейчас один абзац занудства, где придется перечислить те системы, без которых Volvo — не Volvo. Это адаптивный круиз-контроль, знакомый нам по флагманской модели Volvo S80, умеющий отслеживать расстояние до идущего впереди автомобиля и удерживать за ним выбранную дистанцию. А еще система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC, которая работает в паре с весьма интересной системой курсовой стабилизации прицепа TSA. И система RSC, предотвращающая опрокидывание. И система контроля на спуске с горы HDC, которая плавно подтормаживает автомобиль. И, конечно же, активная подвеска с тремя вариантами настроек жесткости амортизаторов и усилия на руле. Можно еще перечислять и перечислять. Но, пожалуй, пора остановиться, а то не останется места, чтобы поделиться своими впечатлениями от новой Volvo XC60, которая все же автомобиль, а не набор электроники.Я покатался и на модификации с 3,0-литровым бензиновым мотором с турбонаддувом, и на 2,4-литровом турбодизеле. И... сделанные в Москве предположения не оправдались. Я думал, что более интересным окажется дизель, а бензиновый мотор будет прожорливым и не особо уж тяговитым. Все оказалось в точности наоборот. Дизель оказался скучным и шумным, хотя и экономичным. А бензиновый мотор подарил массу ярких эмоций. Если вы не собираетесь эксплуатировать Volvo XC60 в режиме жесткой экономии топлива, то лучше приглядеться именно к ее бензиновой модификации. В паре с шестисупенчатым «автоматом» он очень шустро разгоняет отнюдь не легкий автомобиль — 7,5 секунд до «сотни» - отличный результат. И это при наличии полного привода! Впрочем, и на отсутствие аппетита 3,0-литровый мотор не жалуется. Этак литров 15 в смешанном цикле, о чем заявил маршрутный компьютер. Разумеется, данные производителя несколько ниже, поскольку замеры делают в эталонных условиях.Volvo — это не только безопасность, но и комфорт. Машины этой шведской компании даже 80-х и 90-х годов выпуска отличались комфортабельной подвеской и превосходной шумоизоляцией. Что уж говорить о подвеске Volvo XC60, которая буквально глотает все дорожные неровности. Да, многие, проехав на этом автомобиле, отметят не слишком острый руль, задемпфированную педаль газа и «автомат», не отличающийся бешеной скоростью переключения передач. Но именно все это и дарит потрясающий ездовой комфорт. Не говоря уж о достойнейшей шумоизоляции - никаких посторонних звуков в салон не проникает. Volvo XC60. Фото Андрея Клюева с сайта kp-avto.ru.Кстати, о салоне. Почему-то считается, что в интерьерах Volvo есть что-то скандинавское. Но мне кажется, что это не более чем выдумка маркетологов. Лично я не нахожу в оформлении салона черт, присущих скандинавскому стилю или образу жизни. Да и не хотелось бы их найти. Вспомните, какие страны лидируют по количеству самоубийств на душу населения? Салон же Volvo XC60 просторный и светлый. А еще есть панорамная крыша, часть которой в солнечный денек можно открыть. Про отделочные материалы - ни слова. Сами понимаете — премиум-сегмент, а тут на пластике и коже не экономят.Продуманной оказалась и эргономика. В отличие от ряда конкурентов Volvo придерживается классической схемы и наделяет каждую клавишу своей функцией. Поэтому всегда просто разобраться, где, что и как включить. Понравилась и навигационная система. Четкий экран с хорошим разрешением, отличная графика, понятная карта, простое меню. Разумеется, навигация будет доступна и российским покупателям. Volvo XC60. Фото Volvo.Дышать в московских пробках нечем. Вы согласны? Volvo XC60, конечно же, не предлагает кислородную подушку, а вот система очистки воздуха специальными фильтрами будет доступна. Эта эксклюзивная система работает в паре с климат-контролем и умеет четко поддерживать оптимальную температуру и очищать воздух от вредных веществ. Кстати, она получила одобрение Шведской Ассоциации по проблемам астмы и аллергии.Двенадцать динамиков плюс цифровой сабвуфер и усилитель с технологией Dolby Pro Logic II Surround обеспечивают высочайшее качества звука. Разумеется, если и сама запись высокого качества. Для тех, кто подходит к музыке чуть утилитарнее, доступны все современные аудиоформаты и порт USB, через который можно подключить MP3-плеер.Поскольку перед нами кроссовер, который многие приобретают как семейный автомобиль, наверное, нелишне будет заглянуть и назад. Тут места не так много, как у «большого брата», - Volvo XC90. Хотя и объяснить это не трудно, ведь Volvo XC60 короче на 20 см. И все же сидеть удобно, да и ногам не тесно. Багажное отделение не назовешь ни большим, ни маленьким. А вот алгоритм раскладывания задних сидений показался удобным. Тем более, что сиденья складываются в необычной пропорции - 40:20:40. А значит, и комбинаций по размещению на борту пассажиров и багажа больше, чем при классической схеме.Сзади места не так много, как у «большого брата», - Volvo XC90. Фото производителя. Volvo XC60. Фото Volvo.Как вы заметили, я не сказал ни слова о дизайне новой Volvo XC60. Я не художник, и не могу профессионально судить, удачной ли получилась оконная линия или насколько стильно выглядит решетка радиатора. Да к тому же придерживаюсь убеждения, что на вкус и цвет товарищей нет. Хотите доказательство? Пожалуйста! Ведь покупают SsangYong Rodius, на внешность которого я без слез смотреть не могу. Словом, о дизайне я рассуждаю лишь как обыватель. Поэтому приведу мнение Стива Мартина, директора по дизайну Volvo Cars. А сказал он следующее: «Это самый настоящий кроссовер. За всю историю Volvo в этом автомобиле впервые реализовано идеальное сочетание экспрессивного дизайна и непревзойденной мощности». Согласны?Что-то уж слишком много позитива. А где ложка дегтя в банке с медом? Есть и такая! И заключается она не столько в самом автомобиле, который действительно удачный, сколько в цене - от 1 400 100 руб. А ведь у Volvo XC60 очень серьезные конкуренты. Взять, к примеру, Land Rover Freelander 2, стартовая цена на который существенно ниже. И даже BMW X3, в недорогой комплектации будет стоить почти на 200 000 рублей дешевле. Да, никто не спорит, что безопасность – вещь очень важная. Но… ее нельзя потрогать, а выбор автомобиля такого класса порой основывается исключительно на эмоциях. Впрочем, не будем забегать вперед, ответом станут первые же результаты продаж.Volvo XC60 от 1 400 100 руб. Двигатель: 3,0 Т. Мощность, л.с.: 285. Разгон 0-100, км/ч: 7,5. Макс. скорость, км/ч.: 230.Двигатель: 2,4 D. Мощность, л.с.: 185. Разгон 0-100, км/ч: 9,5. Макс. скорость, км/ч.: 205.Текст: Андрей Клюев. KP-AVTO.RU, 28 октября 2008 - читайте наши новости на Яндексе
Автопроизводители: Модели авто:
Volvo XC60 ... и чашка кофе в постель.
Volvo XC60 ... и чашка кофе в постель. CARPASS - автомобильные новости, тесты-драйвы.
Комментариев нет:
Отправить комментарий